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出租汽车计价器使用误差测量不确定度之浅评

时间:2018-03-04 16:42:14    来源:互联网整理    作者:匿名  浏览次数:
[导语]   [摘 要]根据JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》,对出租汽车计价器计程误差测量不确定度进行评定,并就不确定度分量的来源分析

[摘 要]根据JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》,对出租汽车计价器计程误差测量不确定度进行评定,并就不确定度分量的来源分析阐述自己的观点。

[关键词]出租汽车计价器;测量不确定度;不确定度分量

中图分类号:R927 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)29-0059-01

1 概述

1.1 测量依据

JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》

1.2 测量标准

PAT-E03型微机控制出租车计价器整车检定装置

1.3 被测对象

TXN-10型出租汽车计价器

1.4 测量方法

引导车辆驶上出租车计价器整车检定装置,使汽车驱动轮落在检定装置的主、副滚轮之间,并以适当的方法固定车辆。用轮胎气压表测量轮胎气压,使其满足条件要求。检定员坐在驾驶室副座,关闭车辆发动机,置“空挡”,且松开制动器。计价器进入重车状态,启动计价器检定装置,观察被检计价器的计程屏,当计程值到达规定的检定点时,立即按下控制器的“采样键”进行采样并记录采样值,此值即为检定装置测量的计程值。

1.5 环境条件

(1)检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备;(2)车辆的轮胎应清洁、干燥;(3)车辆的载荷应为1~2个成年人的重量;(4)车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压。

1.6 计量性能要求

装车后的计价器计程最大允许误差:-4.0%~+1.0%

2 数学模型

式中:

—计程误差,%;

—计价器示值,m;

—轮胎修正值,%;

—检定装置测量的计程值,m。

3 测量不确定度的A类评定

用出租汽车计价器检定装置,对出租车计价器在1000m点进行10次独立重复测量,得到10个测量结果,如表1所示(单位:m)

单个测得值的实验标准偏差可按贝塞尔公式计算得:

(m)

实际情况下我们以测量3次的算数平均值作为测量结果,故:

(m)

本次测量以1000m为测量点,则相对不确定度为:

4 测量不确定度的B类评定

B类测量不确定度的评定是根据有关的信息或经验得到,不确定度的分量如表2所示。

4.1 主滚轮周长误差引入的不确定度

按上级机构的检定证书,该标准主滚轮周长相对误差为±0.2%,其区间的半宽为0.2%,服从均匀分布,按B类方法评定:

4.2 标准装置的分辨力引入的不确定度

标准装置的计数分辨力为1m,由其引入的误差区间的半宽为0.5m,服从均匀分布,按B类方法评定:

本次测量以1000m为测量点,则相对不确定度为:

4.3 延迟(滞后)引起的同步误差引入的不确定度

在实际检定过程中,要求检定员在观测到计价屏的计程值到达检定点的瞬间,立即按下遥控器的“采样键”,人的平均滞后时间为0.3s,由于车辆的时速不同,所引起的同步误差不同。

按检定车辆的时速为40km/h,对应的滞后里程为3.33m,区间半宽为1.66m,服从均匀分布,按B类方法评定:m

本次测量以1000m为测量点,则相对不确定度为:

按检定车辆的时速为60km/h,对应的滞后里程为5.00m,区间半宽为2.50m,服从均匀分布,按B类方法评定:m

本次测量以1000m为测量点,则相对不确定度为:

由于和不确定度分量间不相关,

5 合成标准不确定度的评定

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