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国外轨道交通通信系统接口浅述

时间:2018-03-04 17:17:56    来源:互联网整理    作者:匿名  浏览次数:
[导语]   摘要:为了使轨道交通各子系统之间能互相配合,充分发挥轨道交通的工程功能、降低造价、提高经济效益,我们必须充分了解各子系统之间的接口关系并做好接口的技术管理工作。关键词

摘要:为了使轨道交通各子系统之间能互相配合,充分发挥轨道交通的工程功能、降低造价、提高经济效益,我们必须充分了解各子系统之间的接口关系并做好接口的技术管理工作。

关键词:国外;轨道交通;接口;通信系统;传输系统;数据采集与监视控制系统

中图分类号:U285 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2017)12-0021-02

1 概述

随着一带一路战略的不断推进,越来越多的中国企业走向海外,对于铁路建筑企业,国外轨道交通的发展成为企业迫切需要了解的内容。轨道交通的通信系统接口繁多,技术管理难度大,如何做好所有接口的协调管理工作,一直是个难题。基于此本文对国外轨道交通通信系统的接口进行一个简要的介绍,以便大家有一个初步的了解。

2 传输系统

传输系统作为通信系统的一个子系统,为通信(包括电话、Tetra专用无线通信、广播、安防、乘客信息显示、时钟、数据采集与监视控制、宽带无线网络及综合维修管理子系统)、动力照明、信号、接触网、供电、电梯、消防报警、楼宇自动控制、车辆、自动售检票等系统提供安全可靠的传输通道,因此传输系统与这些系统都存在接口。

3 电话系统

电话系统(Telephone System,简称TEL)为轨道交通运营、管理、列车运行、调度指挥、设施维护等相关工作人员之间提供语音通信功能。电话系统的接口包括:

(1)传输/时钟系统:为电话系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)垂直电梯:将电梯内的紧急求助电话接入控制室,实现车站和中心值班员与电梯内求助人员的通话。

(3)公用电话交换网(PSTN):用于轨道交通内部的电话用户与公用电话网的电话用户进行通话。

4 Tetra专用无线通信系统

专用无线通信系统(Trans European Trunked Radio,简称Tetra)主要为固定人员与流动人员间及流动人员相互之间提供语音和数据通信服务。

(1)传输/时钟系统:为专用无线通信系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)广播系统:在发生事故的情况下,控制中心列车调度员和环控(防灾)调度员利用Tetra专用无线通信系统,通过驾驶室的无线广播接口对车厢内乘客进行紧急广播。

5 广播系统

广播系统(Public Address System,简称PAS)用于轨道交通运营时对乘客进行公告信息广播、运营维护广播以及灾害发生时向旅客发送疏散信息。广播系统的接口包括:

(1)传输/时钟系统:为广播系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)火灾自动报警系统:当火灾发生时广播系统会自动播放应急疏散广播,引导旅客及工作人员及时疏散。

(3)信号系统:信号系统传送信息实现进站列车自动广播。

6 安防系统

安防系统包括闭路电视监控系统和门禁访问控制系统。

6.1 闭路电视监控系统

闭路电视监控系统(Closed Circuit Television System,简称CCTV)是供运营、管理人员实时监视列车内部、车站客流、列车出入站及旅客上下车情况的重要工具。闭路电视监控系统的接口包括:

(1)传输/时钟系统:为闭路电视监控系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)垂直电梯:实现相关工作人员对垂直电梯内部的视频监控功能。

(3)门禁访问控制系统:接收到门禁访问控制系统传来的报警信号后,监视器自动切换显示报警点附近的摄像机图像。

(4)火灾自动报警系统:接收到火灾自动报警系统的报警信号后,监视器自动切换显示报警点附近的摄像机图像。

6.2 门禁访问控制系统

门禁访问控制系统(Access Control System,简称ACS)是解决重要部门出入口实现安全防范管理的有效措施。

(1)传输/时钟系统:为门禁访问控制系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)火灾自动报警系统:当接收到火灾自动报警系统的报警信号后,门禁访问控制系统会向报警区域的所有门禁设备发出开门命令,满足消防疏散和紧急救灾要求。

7 乘客信息显示系统

乘客信息显示系统(Passenger Information System,簡称PIS)通过设置在站厅、站台及列车内的显示终端,让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。乘客信息显示系统的接口包括:

(1)传输系统:为乘客信息显示系统提供传输通道。

(2)时钟系统:乘客信息显示系统接收时钟系统发送来的时钟基准,在终端显示屏幕显示正确的时间。

(3)信号系统:乘客信息显示系统接收来自信号系统的信息,在站厅、站台的显示终端上显示到站时间、列车时间表等列车信息。

(4)宽带无线网络系统:乘客信息系统通过宽带无线网络系统将需要显示的信息从控制中心发送到行驶的列车上[1]。

8 时钟子系统

时钟系统(Time Distribution System)接收来自GPS信号提供的标准时间信号,通过NTP接口为其他系统(包括通信、动力照明、信号、接触网、供电、电梯、消防报警、楼宇自动控制、车辆、门禁、自动售检票等)提供统一时间信号,以此来实现轨道交通全系统的统一时间标准,因此时钟系统与这些系统都存在接口。

9 数据采集与监视控制系统

数据采集与监视控制系统(Supervisory Control And Data Acquisition System,简称SCADA)通过对地铁主要设备进行集中监控和管理,实现对列车运行情况、车站情况和客流统计数据的关联监视功能,最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动。endprint

(1)传输/时钟系统:为数据采集与监视控制系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)通信系统:在SCADA中显示传输、电话、Tetra专用无线通信、广播、时钟、安防、乘客信息显示、宽带无线网络及综合维修管理子系统的设备状态和故障报警信息。SCADA也可通过工作站将重大突发提示信息或临时编辑的文本信息,传送给乘客信息显示系统。

(3)火灾自动报警系统(Fire Alarm System,简称FAS):在SCADA中显示火灾自动报警系统的设备状态、故障信息,并能在火灾发生时向其它相关系统发出指令,实现消防联动控制。

(4)信號系统(Signaling System,简称SIG):在SCADA中显示信号系统的设备状态、故障信息;在中心控制室的SCADA大屏幕上实时动态显示列车的行驶方向、位置等信息;

(5)自动售检票系统(Auto Fare Collection System,简称AFC):在SCADA中显示自动售检票系统的设备状态、故障信息、客流等信息[2]。

(6)供电监控系统:SCADA把各变电所综合自动化系统集成起来,构成全线完整的供电监控系统,完成控制中心监控功能和车站控制室监控功能。供电监控系统主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事物管理,以及维修、事故抢修等调度功能。

(7)环境与设备监控系统(Building Automation System,简称BAS):在SCADA中实时显示暖通空调、给排水、电梯、低压配电与动力照明等系统的设备状态及故障信息。

(8)屏蔽门(Platform Screen Door System,简称PSD):在SCADA中实时显示车站所有屏蔽门的开关状态及故障信息。

10 宽带无线网络系统

宽带无线网络系统(Broad Band Radio System,简称BBRS)是一种采用WLAN技术标准的局域网网络,以实车地(包括车-地、地-车两个方向)间的无线网络通信。宽带无线网络系统的接口包括:

(1)传输/时钟系统:为数据采集与监视控制系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)乘客信息显示系统:通过宽带无线网络系统,乘客信息显示系统可将各种视频信息从中心控制室发送至列车上的显示终端。

(3)闭路电视监控系统:通过宽带无线网络系统,闭路电视监控系统可实现控制中心对列车内部的视频监视功能。

11 综合维修管理系统

综合维修管理系统(Maintenance Management System,简称MMS)可以实现设备维修的自动化管理工作。

(1)传输/时钟系统:为数据采集与监视控制系统提供传输通道和统一基准时间。

(2)数据采集与监视控制系统:通过数据采集与监视控制系统发送来的设备故障信息,综合维修管理系统可自动创建工单,并自动记录故障处理流程,实现了对故障的全过程控制[3]。

12 结语

通过本文的介绍,我们可以发现国内外轨道交通的通信系统的接口基本上是一致的,最大的不同在于数据采集与监视控制系统,国外轨道交通中的数据采集与监视控制系统较为强大,基本上与轨道交通的所有系统都存在接口,这样即方便工作人员对全系统进行监控,又减少了工作人员的工作压力,这一点值得我们借鉴。

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