模块化司机台、电气柜在多铰接100%低地板中的应用研究

[摘 要]为达到司机台、电气柜柜内设备的快速检修及维护，同时减轻车间装配压力，100%低地板车辆司机台、电气柜采用模块化的设计理念。在三维环境中对电气柜的机械结构进行建模，完成电气设备的安装及布线，最后完成模块的设计并指导车间生产。

[关键词]低地板；司机台；电气柜；模块化；

中图分类号：U270.38+1 文献标识码：A 文章編号：1009-914X（2018）05-0377-01

1 引言

100%低地板轻轨车辆可用于安装车辆电气设备的空间狭小，传统的作业模式不能满足生产规模的需要，司机台、电气柜采用模块化设计可以解决该问题。

模块化设计具有以下优点：（1）省去现场操作中繁琐的工序；（2）简化电气柜与车辆各个系统之间的电气和机械接口；（3）降低车辆在运行过程中的故障率；（4）提高生产效率。

2 司机台、电气柜模块化设计的整体要求

多铰接100%低地板有轨电车在司机室内设置有司机台、司机室电气柜；客室主要为客室电气箱。

司机台、电气柜模块化就是将可保持不变的部分标准化，将其中电气柜采用的柜体材料（型材）形成基本材料.将通用器件系列化形成器件数据库，对外形、安装接口、主要结构形式等进行模块化。

3 模块化司机台、电气柜设计

3.1 司机台

司机台位于MC的一位端，台面为玻璃材质、柜体为铝合金材质，台面与柜体通过周圈的螺栓相连。柜体设计成箱式结构、台面的按钮指示灯等通过面板整体安装在司机台上，柜内设备通过支架安装，司机台通过螺栓与司机室外罩预埋的安装座连接。如图1所示：

3.2 司机室电气柜

司机室电气柜配置的器件几乎是车辆其他柜子的总和，其整个配线量约占车辆台柜配线量的60%，设计中的工作量巨大，其模块化将会大大降低设计和生产的工作量。

司机室电气控制柜的外形尺寸设计为450mmX680mmX1900mm，主要结构形式及与车体、车内的接口形成模块。司机室电气控制柜通常是双面布件，面向司机室侧上部一般布置开关保护区，如断路器、开关，用于保护电路，实现车辆功能；中间布置控制器件，如继电器；下部根据具体情况通常布置网络设备。面向客室侧上半部一般布置连接器，用于柜内与车上、车下连线；中间一般布置控制器件，如继电器等。图2为司机室电气控制柜模块化布置形式。

3.3 客室电气柜

对于多铰接100%低地板有轨电车来讲，为增大车内乘坐空间，将PIS、网络、制动等系统的设备主机利用支架直接吊装于车体顶部，只将继电器、接触器、端子排等小的电气件集中设置在电气箱，并将电气箱等客室电气设备吊装在车体顶板C型槽，维护时通过边顶的检查门进行设备检修；客室电气箱的安装位置如图3所示：

4 结论

l00%低地板轻轨车司机台、电气柜的模块化设计与安装，具有结构布局紧凑，占用空间少、轻量化设计、标准化设计和生产，缩短产品开发周期，便于组织小批量生产和降低车辆造价，便于运营部门调整车辆编组等优点，是今后设计的趋势。

参考文献

[1] 赵明花，牛锡平，杨丹燕，高纯友.我国自主研发100%低地板轻轨车.机车电传动，2013（5）.

[2] 董磊.低地板轻轨车辆浅谈.山东工业技术，2015.

[3] 宋德建，杨奂诗，张丽，黄沈阅.城市轨道车辆电气柜模块化设计.轨道交通装备与技术，2016（5）.